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    大国工匠台上三度失声 却赢得无数掌声与泪水

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    他干了一辈子,头发都白了。30年里,上千架飞机完成铆装。他从未想过扬名立万,只想把手里的活儿干到极致。或许,他一辈子没想过,那些他眼中的“寻常事”,能让他在万众瞩目中登上舞台。

    2018年末的这一天,他第一次来到航展现场,领奖台上,聚光灯下,当他最想表达的时候,却说不出话来......这是只发生在短短一瞬的故事,差点被淹没在航展诸多热点中。

    11月6日,中国航展开幕第一天。这天,中国航展的飞行表演抓获了不少人的眼球,也引爆了社交平台,不论在现场和不在现场的人们,都为之激动与骄傲。这晚,珠海电视台演播大厅。相比起来,正在进行的第十三届航空航天月桂奖颁奖仪式显得平静而隆重。此刻已经颁发到了第三个奖项:“大国工匠奖”,获奖人是刘时勇。

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    刘时勇

    航空工业成飞铆装钳工,全国劳模,全国五一劳动奖章获得者,航空工业首席技能专家。

    战机身上衣,工匠一心系。时光荏苒,终雕琢出精密可靠的战机部件;一心所系,终化为争分夺秒的飞翔雄姿。

    每一颗久经考验的螺丝钉都关系到战机的自在翱翔,而每一刻专注于飞机铆接装配的时光,都在对未来低语:大国工匠,航空脊梁。

    在获奖纪录片播放结束后,头发已经泛出灰白、一身航空工业工装的刘时勇走上台前,发表获奖感言:“感谢各位领导,把这个奖发给我……”

    出身四川仪陇,这一口质朴、流利的四川话让他不同于当晚其他操着流利普通话的获奖人,也让人们仿佛置身于成都平原上,那块孕育了我国多种优秀战机的土地。

    台上的他接着说道:“我从事飞机装配工作已经快三十年了。今天,是我第一次来到航展现场??吹轿颐窃斐隼吹姆苫谔焐戏?,看到这么多人都很高兴,我很激动,我……”

    他的手略微发抖,胸腔里无数的话像蝴蝶一样想冲出来,却一句也说不出。现场安静了,一秒,两秒……掌声响起来。观众席中,有人泪光闪闪。他又一次鼓起勇气:“能获得这个奖,我要感谢……”还是不太顺利。很多人的名字和面貌在头脑里打转,却不知道先说谁比较好。掌声又一次响起来。泪点低的人们已经在找面巾纸。

    他平静了心绪,第三次张口。这次一定要说点什么了,即便是听起来最平庸的那些话语:“我要感谢领导,感谢同事们把这个荣誉给了我。我以后还会继续努力……”总算结束了。掌声第三次响起,更加热烈和持久。因为台下早已有人泪流满面。刘时勇的故事

    毫厘必争三十载

    1988年,刘时勇进入航空工业成飞,开始了与飞机朝夕相处的30年。一万多个日夜的磨砺,0.01毫米间的操作精准度。这位大师级工匠,手工操作比机床还精准;这位首席技能专家,把设计师和工艺师的梦想变成了产品。19岁,刘时勇,一名普通的车间学徒工。“啥子都不懂,看见各类设备、机械,一头雾水。”刘时勇进厂时,领导给他安排了一名师傅,学历不高的他每天跟着师傅学装配技术。“人家都在休息时,我就在琢磨白天学到的技术,一边琢磨一边练习。”

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    他进厂时,厂里正在造歼7系列飞机,任何一个零件、任何一个部件都不允许出错,技术要求很高。早年间只要完成了手头的工作,刘时勇就自己找铆钉、找板材来不断练习,有时也利用报废的零件来练手。“除了吃饭睡觉都在练,在枯燥乏味的划线、钻孔和铆枪单调刺耳声中寻找优质高速的办法,在拆卸和铆装的重复过程中寻找创新的技艺,在新的理论与材料、工具的操作上寻找与工友们共同进步的路径。”

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    勤奋、刻苦、肯动脑筋,刘时勇很快从一个初级技工慢慢成长为高级技师,成为当时厂里为数不多的高级技师之一。

    上千架战斗机的铆装 一个普通的飞机铆装钳工

    30年间,刘时勇从普通农民逐步成为参与歼7、“枭龙”、歼10等多个系列上千架战斗机的铆装工作的铆装工人。但他又不普通:三年时间,他带头解决了60多个技术难点,累计节约成本近3000万元。

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    “后机身机尾罩空间转换法”、“刘氏铆接法”、钨基重合金顶铁、优化复合材料加工工具等飞机装配技术革新20多项,均已广泛应用在实际生产中,令飞机的装配效率和产品质量得到了显著提高。

    专栏作者

    责任编辑:臧航

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